大眾途銳空調不制冷故障檢修

廣州新業(yè)軟件有限公司       2017/11/27

一輛行駛里程約5.8萬(wàn)km、配置3.0LCJTA發(fā)動(dòng)機的2013年大眾途銳�？蛻�(hù)反映：該車(chē)空調不制冷，出風(fēng)口吹出來(lái)的是熱風(fēng)。
    故障診斷：技師接上汽車(chē)故障診斷儀VAS6160B讀取故障碼為：00256制冷劑壓力／溫度傳感器，004無(wú)信號／通信，如圖1所示。

    然后在運行狀態(tài)下讀取數據流：壓縮機關(guān)閉要求，制冷劑壓力傳感器故障，制冷劑壓力3290kPa，如圖2所示。

    根據故障碼和故障現象初步分析，故障點(diǎn)大概在以下幾處：
    （1）線(xiàn)路故障；
      （2）制冷劑壓力傳感器故障；
    （3）系統壓力故障。
    技師首先用空調壓力表測量了系統壓力，靜態(tài)值為800kPa左右，室外溫度為36℃，查閱資料此數據屬正常。
    技帥思考的結果是，既然系統壓力正常，數據讀出來(lái)是3290kPa，那故障點(diǎn)應該在空調壓力傳感器或線(xiàn)路上。
    空調高壓傳感器G65信號是用于發(fā)動(dòng)機控制單元和散熱器風(fēng)扇控制單元。如果散熱器風(fēng)扇控制單元沒(méi)有檢測到任何信號，出于安全考慮，將關(guān)閉壓縮機。
    G65傳感器記錄制冷劑壓力，并將壓力物理量轉化為電信號，如圖3所示。與空調壓力開(kāi)關(guān)不同，傳感器不僅記錄設定的壓力閾值，還監控整個(gè)工作循環(huán)中的制冷劑壓力。壓力傳感器發(fā)出的信號，指示由空調造成的發(fā)動(dòng)機額外負荷以及制冷劑回路中的壓力狀況。通過(guò)散熱器風(fēng)扇控制單元，可以控制壓縮機冷卻風(fēng)扇升高或降低一擋，而且可控制電磁離合器接合或分離。

    根據電路圖（如圖4所示），技師拔下空調壓力傳感器插頭，測量了G65/3號端子和G65/1號端子，電壓為12.18V（傳感器15號電源線(xiàn)），正常，如圖5所示。測量了G65/1號端子和G65/2號端子，電壓為9.18V（LIN線(xiàn)信號線(xiàn)），如圖6所示。





    關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷電源，測量J519/T16/4號端子和G6甲2號端子電阻為0.3Ω，小于正常值0.5Ω，說(shuō)明線(xiàn)路正常無(wú)短路、斷路現象。
    故障排除：排除了線(xiàn)路故障，故障點(diǎn)可以確定就在空調壓力傳感器G65本身，更換空調高壓傳感器G65，抽真空加制冷液后試車(chē)，一切正常，故障排除。
    故障總結：G65空調高壓傳感器是電子壓力傳感器，它代替了三通式開(kāi)關(guān)壓力傳感器F129。優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機怠速能夠準確地按照不同壓縮機的功率消耗進(jìn)行調整。散熱器風(fēng)扇可以更加快速地響應，在開(kāi)啟和關(guān)閉之間迅速切換。因此，怠速時(shí)冷卻風(fēng)扇轉速的變化幾乎察覺(jué)不到。對于配備低功率發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)而言，顯著(zhù)提升了駕乘的舒適性。
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